《极速车王》这个译名一点也不好，《FordvFerrari》就应该直接叫《福特vs法拉利》。这是基于真实事件的改编，历史上，福特的确“贡献”了赛车史上的最大丑闻之一：在肯大幅领先的情况下，要求肯降速等待，让福特三辆车一并冲线，结果肯却失去了冠军。在勒芒结束不久后，肯在测试内部编号J-car的原型车时，发生事故当场身亡。如果肯拿到冠军，他将是一年内拿下戴通纳、赛百灵和勒芒三大赛事冠军的大满贯车手。这个前无古人后无来者的记录，现在也没有人能达成，却被福特与组委会硬生生地夺走了。《极速车王》的两位主角，肯和谢尔比，都是赛车史上的传奇人物。肯是退伍的英国坦克兵，在诺曼底登陆战役中，肯开着一辆故障坦克，横穿欧洲开到柏林。“蝙蝠侠”贝尔饰演肯·迈尔斯肯不仅是出色的赛车手，也是一名优秀的赛车设计师，夺冠的GT40正是肯和谢尔比一起设计的。在年轰动一时的丑闻中，肯降速让位，夺冠两人中的一人，正是后来组建超跑品牌“迈凯轮”的迈凯轮。命运总是出奇的相似，若干年后，迈凯轮也死在赛车测试上，不得不说这个行业是人命堆积起来的。谢尔比的经历就更传奇了，7岁患有心脏病的他，却赢取过F1、勒芒等大赛的各项大奖。因为身体问题告别赛车手后，谢尔比退居幕后转型汽车与赛车设计师，GT40就是他的手笔。年，谢尔比复出与Chrysler合作，要求设计一款近乎于不可能的高性能跑车。于是当今美国最优秀的跑车之一，也是美式硬派跑车的鼻祖——DodgeViper诞生了。谢尔比从此没有参加过赛车吗？不，年，谢尔比入选美国汽车名人堂。他参加了人生最后一场赛车，这次赛车的速度差点破掉Viper的圈速记录。这个时候的谢尔比不仅是69岁的高龄，他的心脏和肾脏刚刚移植完不过两年时间。回到电影情节，福特真的尝试过收购法拉利吗？是的。福特进入赛车市场是为了赢得法拉利吗？是的。那么，福特的营销经理们是否真如影片中描述，用外行指导内行，用市场营销思维赛车？是的。归根到底，福特是卖车的，而“卖车的就是卖车的”。真实历史中，勒芒组委会也是帮凶之一，这个馊主意最早是他们提出来，福特高层一听高兴坏了。这对肯极度不公平，谢尔比一直在反对，但肯却是一位有包容精神的“绅士”，他按照福特的意思照办了。就这样，肯错过了赛车历史上最重要的大满贯，之后英年早逝，再也没有机会再续辉煌。在比赛现场，只有法拉利的老板向肯脱帽致意，认可他才是真正的冠军。《极速车王》是少有的高分赛车电影，它不仅记录了肯和谢尔比这样充满人格魅力的伟大车手。它还让我们一直记住福特品牌历史的腐败与龌蹉，他们根本不尊重人，也不尊重赛车。「我是机械师。这一直是我整个职业生涯的方向。开车是一种爱好，对我来说是一种放松，就像打高尔夫球对别人一样。我想开一级方程式赛车，不是为了大奖，而是想看看它是什么样子。我想一定会很好玩的！」——肯·迈尔斯

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