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在公开拍卖中，只有十二辆汽车的成交价超过了万美元：七辆法拉利，两辆阿斯顿·马丁，一辆梅赛德斯·奔驰F1赛车，一辆杜森伯格SSJ和一辆赢得勒芒的捷豹是有史以来最昂贵的汽车。法拉利GTO在公开拍卖中售出的最昂贵的汽车是年法拉利GTO，底盘号，在美国加利福尼亚州蒙特利周的RM苏富比蒙特利拍卖会上成交价为48,,美元。它把四年前的GTO的世界纪录价格提高了1万美元。。这款法拉利GTO最初由菲尔·希尔驾驶，在年取得了特别的成功，后来私人车手爱德华多·卢拉迪·加巴迪驾驶它赢得了六次总冠军，五次获得了意大利冠军。它年和年在TargaFlorio也赢得了冠军。/3法拉利GTOBerlinetta在公开拍卖中售出的第二昂贵的汽车是-63年法拉利GTOBerlinetta，由Scaglietti设计，底盘号GT，在年加州蒙特利经典汽车周的宝龙鹑园酒店拍卖会上实现了38,,美元的成交价。法拉利参加年3升国际汽联世界锦标赛的39辆法拉利GT中只有28辆使用V12发动机作为GTO保留下来。年的法拉利GTO由私人车手乔·施莱瑟和他的副驾驶亨利参加了年环法车赛的第二名。后来，发生了一次致命撞车，这辆车被重建，这就有了-63GTO的描述。法拉利Sport年在巴黎艾德拍卖行成交价35,,美元。年的法拉利运动由Scaglietti设计，底盘该车以S的形式离开了法拉利工厂，并在赛百灵12小时耐力赛上作为法拉利的赛车亮相，当时柯林斯和莫里斯·特里蒂尼亚领先前20圈，但最终以第六名的成绩结束了比赛。为了年的勒芒24小时耐力赛做准备，底盘被升级为Sport。第20圈，迈克·霍索恩在勒芒创下了首次超过km/h的平均圈速，之后赛车不得不在五个小时后退赛。该车在瑞典大奖赛上获得第四名，在委内瑞拉获得第二名，帮助法拉利赢得了冠军。作为NART参赛作品，年的法拉利Sport继续在北美比赛，并以年在哈瓦那的古巴大奖赛获得了最佳成绩。皮埃尔·巴迪农于年以其著名的收藏品获得了底盘，一直保留到年巴黎拍卖。年梅赛德斯·奔驰WRFormula1宝龙在年的英国古德伍德速度拍卖会上以29,,美元的价格出售了年梅赛德斯·奔驰WRFormula1单座赛车，在公开拍卖中，它当时成为世界上最贵的汽车，比之前的世界第一高出近一倍的价格。之前的记录是在古丁的年圆石滩拍卖会上以万美元价格成交的年FerrariTestaRossa。年的梅赛德斯·奔驰WRFormula1底盘6由胡安·手动·范吉奥驾驶，他获得了年德国（纽伯格林）和瑞士大奖赛的冠军，这也是他第二次获得世界冠军头衔。这也是第一个赢得一级方程式大奖赛的敞篷梅赛德斯·奔驰汽车。底盘6于年被博利厄的国家汽车博物馆出售给私人所有，此后，它一直是十辆WR中唯一存留下来的，梅赛德斯·奔驰或国家博物馆都不没有。法拉利毫米年的法拉利MM，是年在公开拍卖中最贵的汽车。RM苏富比拍卖行出售的这辆专为方吉奥参加年MilleMiglia比赛而制造的法拉利，售价为28,,美元。年的法拉利MM由Scaglietti设计，底盘，在胡安·米勒l的米勒·米格利亚比赛中获得第四名。，之后参加的一千公里布宜诺斯艾利斯大赛车上获得的全面胜利。该车在北美一直比赛到年。它的特点是从未发生过重大撞车事故。7法拉利GTB/4*SNART蜘蛛Scaglietti的7年法拉利GTB/4*SNARTSpider，底盘，在年蒙特雷RM拍卖会上以27,,美元的价格售出，是有史以来在公开拍卖中出售的最昂贵的公路行驶汽车，直到GTO创下新纪录。仅制造了10辆由Scaglietti进行设计的法拉利GTB/4*SNARTSpider。引人注目的是，这个非常特别的法拉利一直由单一家庭拥有（埃迪·史密斯），直到年将其出售并捐赠给慈善机构为止。年法拉利GTB/CSpecialeScaglietti制作的年法拉利GTB/CSpeciale，底盘，RM拍卖行以26,,美元的价格在年蒙特雷拍卖会上售出，是仅制造的三辆BerlinettaCompetizione汽车中的第一辆。5年，在勒芒24小时耐力赛中，一辆姊妹汽车以总成绩排名第三，这仍然是前置引擎汽车的最高成绩。年的法拉利GTB/CSpeciale并未进行过定期比赛，而是由其第一批私人所有人专用于公路行驶。阿斯顿·马丁DBR1年阿斯顿·马丁DBR1，底盘DBR1/1，它在索斯比蒙特利年的老爷车拍卖会上以22,,美元成交。这辆DBR1赛车在年纽伯格林1KM比赛中由斯特林·莫斯驾驶夺冠，并三度参加勒芒24小时耐力赛。DBR1/1在退役前于年赢得了姊妹车。它刷新了英国制造的汽车的单价记录。作为阿斯顿·马丁的作品参赛作品，DBR1/1参加了年至年之间举行的16场大型国际比赛。参赛作品包括勒芒的三场比赛，年和年的塞伯林12小时耐力赛以及纽伯格林1公里的三场比赛，分别是年，年和年法拉利毫米一辆年的法拉利MM，底盘，在洛杉矶在彼得森汽车博物馆RM苏富比拍卖会上成交价为22,,美元，作为第二个在拍卖中超过万美元的MM。底盘是四个辆中的最后一个，也是仅存的三辆之一。年的法拉利MM，底盘，是法拉利车队在和赛季的成员。在彼得·柯林斯和路易斯·克莱曼塔斯基的驾驶下获得了第二名。年，工厂将AlfonsodePortago，WolfgangvonTrips和EugenioCastellotti提升至MM规格，在1公里的布宜诺斯艾利斯排名第三，两个月后，赛车参加了赛百灵12小时耐力赛轮。年的杜森伯格SSJ年DuesenbergSSJ，底盘J-，在古丁圆石滩最昂贵的美国车公开拍卖会上卖到22,,美元。它也是有史以来最昂贵的战前汽车拍卖，是杜森伯格品牌记录的两倍多。DuesenbergSSJ这种特殊的英寸缩短底盘型号只生产了两台。年捷豹D型年捷豹d型，底盘XKD，在年蒙特雷RM苏富比销售成交价21,,美元，是英国汽车公开拍卖的第二名。这款捷豹赢得了年勒芒24小时耐力赛的冠军。这款年的JaguarD-Type是唯一赢得勒芒大奖赛的JaguarC或D-Type，以最初的比赛形式保留至今。这也是有史以来勒芒冠军在公开拍卖中的最高价年阿斯顿·马丁DP大型旅行比赛原型年的阿斯顿马丁DP大型旅行比赛原型车在RM苏富比蒙特利年经典汽车拍卖会上以21,,美元的价格售出，这使阿斯顿·马丁成为法拉利以外唯一两辆汽车的售价均超过2,万美元的品牌，。DP是年勒芒原型车类的正式参赛车，也是该时期工厂制造的最后一辆赛车。它惊人的快，并且是第一辆在勒芒直道上超过km/h的汽车。它比法拉利LMB快了勒芒6秒，比法拉利GTO快了整整12秒。

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