文/田忠朝

你是90后吗？不知30岁的你现在有多少存款，够不够买一辆保时捷？

我记得在深港澳保时捷发布会上，中国首席运营官萧达说了一句话，“保时捷中国车主的平均年龄是35岁，比去年又年轻了1岁。”

听完这句话让我有点怀疑自己是个假中国人，就拿最便宜的保时捷车Macan来说，起步价也要50多万了吧，这在二三线城市都能抵上一套房了，国内年轻人都这么有钱了吗？

默默算了一下，嗯，不买房的话，35岁我也可以成为保时捷车主，但是那些又买房又买保时捷的怕不都是月薪十万以上了吧（当然，有父母赞助0月薪也可以）。

为什么说月入十万才能买保时捷呢？

有一个说法是，买家庭用车的合理价格应该是你年收入的一半，买玩具车（吉姆尼之流）的合理价格是年收入的三分之一。

那么保时捷的玩具车是谁？中置引擎的保时捷系列车型！

最近保时捷又发布了全新CaymanT与BoxsterT，T系列定位介于入门级与S车型之间，售价分别为,元起和,元起。

所以要买一台保时捷T车型，你至少得年入万吧。

为什么说是保时捷的玩具车系列？首先它不贵（相比等车型），其次它的可玩性真的很高。

这是一辆拥有辉煌成就的传奇跑车，上世纪五十年代末至六十年代初，作为传奇跑车保时捷Spyder的继任车型，保时捷配备了那个时代最强性能的四缸水平对置式发动机。

保时捷的四缸水平对置发动机跑车拥有悠久的历史及辉煌的成就，无论是在当时的欧洲爬坡锦标赛上，还是在赛百灵12小时耐力赛上，都凭借四缸水平对置发动机独步天下。

同时，车型还在富有传奇色彩的意大利西西里塔格佛罗热赛道上共夺得三次冠军，在著名的勒芒24小时耐力赛上同样有书写的辉煌战绩。

所以车型可以说是保时捷中置发动机跑车的延伸：轻量化出众，性能强悍，且外观极为动感。除了在赛道上赢得过无数大奖外，也征服了众多保时捷车主与车迷的心，成为了他们挚爱的弯道利器。

而T是一款精简到仅保留精髓部分的纯粹跑车，搭载2.0升四缸水平对置涡轮增压发动机，其输出功率为kW（PS），相比基础车型提升了36kW（50PS），在rpm–rpm转速区间可爆发Nm的最大扭矩。

由于增加了起步控制功能，按下SportResponse（运动响应）按钮，即可让发动机和变速箱以最快的速度输出澎湃动力，响应性达到最高水平并持续大约20秒，搭配7速PDK变速箱快速降挡，车辆从静止加速至km/h仅需4.7s，最高车速可达km/h。

它还延续了年T和年CarreraClubsport的传统，配备了电动机械式转向系统，转向机来自Turbo，方向盘则基于Spyder的方向盘设计。与前代Cayman和Boxter车型相比，转向直接性增加了10%。

底盘方面，T采用高度可降低10mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），可以提高车辆的横向稳定性，带来更大的乐趣。标配的SportChrono组件可提供除“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“SportPlus”（运动升级）三种模式外，还有“Individual”（个性化）模式，允许驾驶者对PASM、运动型排气系统、自动起停功能和后扰流板进行个性化配置。

此外，保时捷稳定管理系统（PSM）还额外提供一种能够单独启动的模式——“PSMSport”（运动）动态驾驶模式，这些配置组合经优化的底盘布局和高性能制动系统，可以进一步提升T车型的精准性和横向稳定性，实现舒适性与运动性之间的平衡。

现在的问题是，你会花80万买一台保时捷玩具车吗？