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这款赢得赛百灵大奖的保时捷Porsche品牌隐藏在厚玻璃纤维下长达40年，复合材料工匠凯文·瑞安（KevinRyan）辛苦地用一对凿子剥去了已添加到脆弱赛车体上的额外玻璃纤维层。Ryan说：“工具必须非常锋利，以保护原始机身。”因此，他大约每10分钟削一次凿子。经过个小时的工作，终于发现了的原始尸体，而瑞安的凿子也要短得多。是在年勒芒24小时耐力赛上推出的。与前几年在比赛中占据主导地位的大型挫伤车（V12法拉利Ferrari品牌赛车和福特FordGT40）不同，赛车的车身只有六缸，车身低得令人难以置信，这是高引擎汽车无法比拟的。这是保时捷一系列运动耐力赛车的最新发展，这就是未来。福特可能赢得了总冠军，但保时捷获得了性能指数，获得了总积分榜第五名，并继续在该车型上进行大量开发工作。即使使用了可靠的hp保时捷Porsche品牌cc6缸（后来的hp，0cc，8cy）直行速度也达到了km/h。从现在开始，使用通风的制动盘作为标准配置。正如费迪南德·皮赫（FerdinandPich）所建议的那样，驾驶员的位置从传统的左移到右，因为这在主要的顺时针赛道上具有优势。保时捷在坚固的赛百灵赛道上制造了四辆带有短尾车身的。保时捷的车手汉斯·赫尔曼（HansHerrmann）和乔·西弗特（JoSiffert）从杆位发车，以平均时速.英里/小时取得了胜利。估计大约制造了21架，许多后来改成架。

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