摘要在20世纪60年代早期，福特已经对长途公路赛感兴趣，并决定投资购买可以参加勒芒24小时耐力赛的赛车，年福特与法拉利签订生产协议，但法拉利在后续协议中禁止福特参加“印第安纳波利斯英里大奖赛”，福特终止了协议并励志击败法拉利。年，他们迎来了卡罗尔·谢尔比这个传奇般的人物。正文在卡罗尔·谢尔比的带领下，年至年间，福特GT40连续四次赢得勒芒冠军，在赛车历史中占据了一席之地，并且也在后来的日子里，把它推向了“有史以来最伟大的赛车之一”的位置，对于那些不知道GT40的人来说，我们会告诉你它是什么，还有一些连爱好者也不知道的小细节，从本质上讲，GT40有4个版本，不包括J-Car概念车，所有版本都看起来都相似，但却有着明显的差异，有一个特别版车型Mirage，它是MkⅡ的进化版。GT40MkⅠMkⅠ于年首次推出，采用传统的“福特GT”造型，方形大灯带有空气动力学塑料盖，低矮的车身仅有40.5英寸，这也是GT40中“40”的含义，俯冲的车身设计和铝制底盘，整体造型是20世纪60年代的奇迹。测试车型配备4.2升V8发动机，但是生产后调整为来自福特Mustang的4.7升V8发动机，机械技术的限制使得这辆车并不算成功。GT40MkⅡ最值得注意的车型，这是谢尔比时代最成功的车型。当谢尔比看到MkⅠ后，它彷佛发现了一辆完美的赛车，但是机械技术却低于标准，于是年MkⅡ诞生了，它与MkⅠ采用了相同的外观，但是具有不同的动力系统，推出以后立即获得了成功，在年的赛百灵12小时耐力赛中获得了极其出色的成绩。MkⅡ配备了7.0升V8发动机，取自福特银河，遗憾的是没有公布任何动力信息。GT40MkⅢMkⅢ代表福特最黑暗的日子，年推出并定位于街头赛车，与所有的勒芒车型截然不同，车身长度增加了mm，拥有4个圆形大灯，发动机通风口进行了改进，内饰完全重新设计以适应日常驾驶，搭载4.7升V8发动机，但是动力却降至仅马力，大部分都想购买GT40，但是没有人选择MkⅢ。GT40MkⅣMkⅣ基于概念车J-Car底盘打造，与以往任何GT40相比都具有截然不同的外观，这也是GT40有史以来第一次采用纳斯卡赛车防滚架，搭载7.0升V8发动机，可产生马力和N·m扭矩，尽管比法拉利的竞品车型重了多达kg，但在仅有的2场比赛中（年的赛百灵12小时耐力赛和勒芒24小时耐力赛），仍然完胜法拉利。GT40Mirage福特希望通过为Mirage车型赋予更现代化的技术来保持GT40的光辉岁月，Mirage在年首次亮相，随后在年以GT40的名义运行，在FIA（国际汽车联合会）对原型车发动机提出更严格的规定后，它被转回到MkⅡ平台，并进行了轻量化改造，采用了碳纤维铝制结构、全通风轮毂和超宽后论轮拱，它搭载5.7升V8发动机，而底盘号为P/的车型则搭载了马力的4.7升V8发动机，成为了人们最

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